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【雪域纪行】让党旗高高飘扬在多雄拉山上
来源:水电九局 作者:段海东、郑鸿超、陈秋 摄影:熊红虎、房自强 时间:2021-09-15 字体:[ ]

遥望雪域高原,冰冻渐消融,多雄拉山下,莲花绽放,党旗飘扬。

在这个高原孤岛隐匿着一支高原铁军,他们扎根墨脱,传承党的优良传统和作风,矢志艰苦奋斗,高原缺氧但他们永远不缺精神,条件艰苦但他们始终不怕吃苦。面对朴素的生活与紧张的工作,他们苦心孤诣,其境界比多雄拉山4200米海拔还高……

他们,是中国电建援藏建设中那些“最可爱的人”。

序章

雪霁初晴,万籁俱静,多雄拉山下迷人的杜鹃花开烂漫,犹如一片出岫的彩色云霞漂浮在这片莽莽原始森林,雾林深处,一面鲜红的党旗矗立在老虎嘴洞口迎风飘扬……

2014年,由中国华能筹资20.15亿元援建西藏的派墨公路(墨脱的第二条生命线)正式开工建设,由中国电建所属水电九局、水电十局、成都勘测设计院共同负责设计建设。

同年7月,为全面保障派墨公路各工期节点顺利实现,中国电建派墨公路党员攻坚突击队正式成立。一路走来,这支队伍在党的坚强领导下,用青春与热血绘就派墨公路七年建设攻坚的辉煌篇章,以奉献与坚守践行着共产党人的初心与使命。

闯入禁区,冰尖一点“红”

多雄拉山作为派墨线海拔最高(海拔4200米)、地势最险、环境最恶、风景最美的自然屏障,呈“一夫当关,万夫莫开”之势,极具挑战性,当地人送其外号“鬼门关”。

多雄拉山位于亚欧板块与印度洋板块之间,多雄拉隧道在施工中多次遭遇地震、断层、岩爆、冻土层等不良地质地带,囊括了隧道施工中可能遇到的大部分难题,堪称“地质博物馆”,属于极高风险隧道,难度和挑战对于设计者和建设者们来说,可想而知!

面对诸多难题,1标突击队长老李不等不靠,打破常规、大胆创新,带领大家不断运用新设备、新工艺、新技术,解决各种难题。

“大伙掘进开挖耗时600多个日夜,克服高寒、暴雪、缺氧等重重挑战,安全高效完成了双护盾TBM掘进和绕洞钻爆出洞施工。”老李自豪地说道。

随着隧道最后一次爆破作业后尘埃散尽,派墨公路最大的“硬骨头”、全场4789米的多雄拉隧道实现了顺利贯通,标志着派墨公路建设开启了崭新篇章,开启了“生命禁区”墨脱县的重要交通枢纽探索步伐。

制霸荒野,林中一道“红”

派墨公路一半以上建设里程为原始森林,属热带雨林气候。“忍受原始森林中蚊虫、蚂蝗肆无忌惮的叮咬和偷袭是美高美集团4688am的必修课,保护鹰雕、勺鸡、金猫等野生动物,玉龙蕨、红豆杉等稀有植物是美高美集团4688am的公共课。”2标突击队长刘召既严肃、又严谨的给美高美集团4688am描述着、比划着。

派墨公路修建全程通讯闭塞、与世隔绝,每次去现场就是一整天,有时甚至要在工地过夜。

突击队员陈利军说:“每次下工地,美高美集团4688am饿了,有自备干粮;美高美集团4688am渴了,有天然泉水;美高美集团4688am困了,有孤岛宾馆。”

其实,被他们戏称为“孤岛宾馆”的汗密驿站,实际上是只能遮风避雨的空屋子。随着修建的不断深入,他们克服了泥石流、塌方等恶劣环境,派墨公路的修建在“快捷键”式推进,原始森林中的“生态走廊”也在逐步成形,“徒步旅游”将永成过往。

派墨公路的建设在确保“通车保畅”的同时,也面临极大的环保压力。根据路线设计,水电九局坚持在穿越53千米原始森林深处“不破坏,不扰动、不干预”的理念,着力将这段派墨公路打造成“路在林中,林在路上,绿不断线,景不断链”一体化绿色生态空间。

漫步悬崖,高攀不倒“红”

派墨公路途中修建的一座座大桥——弄加曲桥、阿尼桥、白马西路河桥,凝聚了建设者的心血和智慧。

修建过程中,大桥建设工程沿线山势陡峻,坡度达75度以上,加上边坡时而掉落的岩石、破碎,造成了施工环境复杂、施工难度极大和安全风险极高的困境。

4标突击队长郑长金说:“大伙要把大型重型设备拆分成一个个细小的零部件,连同施工材料一起,一次次‘肩挑背扛’,逐个运送至半山腰完成安装,确保施工顺利进行。”

据统计,在常年雨水的冲刷下,滑坡、崩塌和泥石流等地质灾害频发,有影响的边坡塌方和泥石流就有300余处,给工程施工带来了巨大的阻力和困难。

他们迎着3500米以上的高原反应、年平均气温在0℃以下的低温气候和地区空气含氧量只有内地一半左右的恶劣环境,在保护生态环境同时,解决千年冻土带来的难题,建造出一座座绿色桥梁,圆满完成了各个桥梁的建设任务。

大桥通车,既给地区带来新的发展,也给百姓带来更幸福的生活,更给予了建设者坚强下去的理由。而今,行径方式虽已改变,但情怀却不减丝毫。

虎口拔牙,隧道一通“红”

2021年5月16日10时16分,老虎嘴隧道进、出口端开挖党员突击队队员手擎队旗,紧紧拥抱在一起。经过7年艰苦奋战,派墨公路全线联通。

派墨项目部坚持以资源配置为基础、工法优化为保障、工序管理为核心,总结经验,逐步实现“三同时、两同步”,各施工工序实现“零衔接”,实现了老虎嘴全断面硬岩隧道掘进贯通的重大突破。

驻扎在3、4标段项目点(嘎玛家至背崩乡)的建设者,每天要忍受热带雨林般的湿热天气;因生活物资运送困难,能吃上一顿热腾腾的饭菜都是奢侈。每天要通过老虎嘴隧道上方,宽度不及半米、坡度达80度的山巅小道进行技术交流、运送物资等等,当地人称之为“骡马古道”。

在老虎嘴工程施工最艰难、面临严峻复杂地形的关键时期,老虎嘴隧道出口端开挖突击队程朝博、王斌元、杨雪刚等一大批青年人员总是冲锋在前,始终冲在最险处,站在最前沿,齐声说道:“美高美集团4688am是党员,美高美集团4688am是青年人,美高美集团4688am先上”。

春节期间,为完成阶段目标,突击队成员坚守工地过大年,埋头苦干务实事。面对疫情,突击队在全力做好疫情防控工作的同时,扎实推进各项工作,最终提前半个月完成既定节点目标。面对老虎嘴隧道出口端垮塌,突击队筑起了一条长780米的“之字形”应急道路,为隧道施工提供交通保障。

面对时间紧、任务重、工序多等施工难题,突击队克服困难“双向掘进”完成了对不良地质段塌方应急处理及整治工作,按时完成隧道进口进洞节点目标。

在突击队的顽强拼搏下,老虎嘴隧道于5月16日安全顺利贯通,标志着派墨公路全线联通,比原计划工期足足提前了228天。

春暖花开,墨脱遍地“红”

墨脱,一个美到让人心醉的地方,人称“藏地小江南”。

这里气候多样,跨越多个自然带,温暖湿润,景色也是十分的迷人。途径雪山、原始森林、雅鲁藏布江……派墨公路就穿梭于四季更替、崇山峻岭的墨脱。

派墨公路全长67.22公里,沿线施工环境恶劣,建设难度远超平原地区。党员突击队全体队员抛家舍业、扎根高原,或在危难中逆行,或在逆境中坚守,做好平凡的每一件事情,推进工程建设的每一公里。

他们践行缺氧不缺精神、艰苦不言辛苦、奉献不计得失的高原精神,以凡人之力,书写精神史诗,以实际行动和不凡业绩献礼中国共产党成立100周年、西藏和平解放70周年。

路通了,墨脱即将迈入对外双向互联互通的新阶段。梦圆了,墨脱人民的美好生活将在脚下不断延展。七年建设,所有的责任、坚守、喜悦、泪水都化为了幸福的笑脸。七年坚守,换来了墨脱人民日常生活的便利与幸福。

美哉!西藏派墨公路!

壮哉!电建党员先锋!

派墨建设者亮相央视

中国电建派墨公路党员攻坚克难突击队


突击队员和先锋队员克服千难万险

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